城鎮燃氣減壓站設計規范

城鎮燃氣減壓站設計規范是具備將CNG槽車運來的中高壓壓縮天然氣進行多級換熱、2至3級減壓、計量、加臭等多工序處理，能使處理后天然氣達到民網管網工作壓力的調壓計量綜合裝置，單臺處理能力從100Nm³/h到5000Nm³/h。具有精度高，結構緊湊，安裝使用維護方便等特點。
根據《城鎮燃氣設計規范》G50028—2006中對采用瓶組式供應的壓縮天然氣供氣站規定“氣瓶組可與調壓計量裝置設置在一起”(第7．4．4條內容)，故撬裝CNG減壓設備自帶2組儲氣單元，儲氣單元南6個無縫鋼瓶組裝成型，每個儲氣單元儲氣能力為100Nm3。儲氣單元均帶有手動閥門、快裝接口，通過軟管與撬裝箱體連接，使每個儲氣單元可獨立裝卸、移動、充氣。另外設備預留1個高壓進口，可以外接其他儲氣設備。 CNG減壓站是指以壓縮天然氣（CNG）形式向城鎮燃氣管網、天然氣汽車（Natural Gas Vihicle）和大型CNG子站車提供燃料的場所，一般先將天然氣進行前置凈化處理，除去天然氣中的硫份和水份，再由調壓器將壓力由25MPa減到0.1MPa~1.0MPa，實現輸氣功能。主要用途：應用于城鎮小區、大型餐飲食堂、中小型工業等燃氣供應。 燃氣減壓閥主要用于水、蒸汽、空氣介質管路上，具有結構簡單、壓力穩定、重量輕、調節安裝方便等優點。今天我們來了解一下燃氣城鎮燃氣減壓站設計規范的三大基本性能。


一、調壓范圍
調壓范圍是指燃減壓閥輸出壓力P2的可調范圍，在此范圍內要求達到規定的精度。調壓范圍主要與調壓彈簧的剛度有關。
二、壓力特性
壓力特性是指流量g為定值時，因輸入壓力波動而引起輸出壓力波動的特性。輸出壓力波動越小，燃氣減壓閥的特性越好。輸出壓力必須低于輸入壓力—定值才基本上不隨輸入壓力變化而變化。
三、流量特性
流量特性是指輸入壓力—定時，輸出壓力隨輸出流量g的變化而變化的持性。當流量g發生變化時，輸出壓力的變化越小越好。一般輸出壓力越低，它隨輸出流量的變化波動就越小。


城鎮燃氣減壓站設計規范調壓工藝：
A.二級調壓工藝：首先用高壓膠管和快裝接頭與撬裝鋼罐車連接，壓縮天然氣通過球閥和高壓切斷閥進入一級換熱器，在一級換熱器 內對氣體進行加熱，再經過一級調壓器減壓到1.0-4.0MPa，經過二級換熱器加熱和二級調壓器調壓到0.1-0.4MPa，進入流量計進 行流量計算，對燃氣進行加臭，輸入中壓管網。調壓站內的各級氣體壓力、溫度、流量、水的溫度、關鍵閥門的控制和兩路之 間的切換均由中控臺進行連鎖控制。


B.三級調壓工藝：首先用高壓膠管和快裝接頭撬裝鋼罐車連接，壓縮天然氣通過球閥和高壓切斷閥進入一級換熱器，在一級換熱器 內對氣體進行加熱，再經過一級調壓器減壓到3.0-7.5MPa，經過二級換熱器加熱和二級調壓器調壓到1.6-2.5MPa，再經三級調壓 到0.1-0.4MPa后進入流量計進行流量計量，對燃氣進行加臭，輸入中壓管網。調壓站內的各級氣體壓力、溫度、流量、水的溫度、關鍵閥門的控制和兩路之間的切換均由中控臺進行連鎖控制。


　　主要部件：卸車系統，換熱、調壓系統，流量計量系統，自動控制系統，加熱系統，加臭系統。
　　²  卸車系統包括高壓膠管、快裝接頭、高壓閥球； 換熱、調壓系統包括高壓緊急切斷閥、一、二級換熱器、一、二級調壓器、放散閥等 ；
　　²  流量計量系統包括智能流量計和旁通閥門等； 
　　²  自動控制系統為壓力、溫度、流量的顯示和連鎖控制、控制柜； 
　　²  加熱系統為燃氣鍋爐、熱水循環泵或電加熱器；
　　²  加臭系統分為自動和手動加臭機，臭劑儲存量從20L到500L不等。


城鎮燃氣減壓站設計規范系統特點：
　　²  調壓器選用直接作用式，保證系統運行穩定可靠，響應速度快；
　　²  撬裝式CNG減壓站采用一用一備結構，裝有切斷及放散裝置；
　　²  可滿足不同規模的CNG輸氣站場的需求；
　　²  撬裝式CNG減壓站可集成站控、計量、加臭、遙測遙控等功能；
　　²  整個計量調壓裝置的設計符合GB50028的要求；
　　²  可配帶防護箱體和ESD火災泄露報警系統。



城鎮燃氣減壓站設計規范
  天然氣進入釋放的裝置后，先經過過濾器，再經一級換熱器來進行加熱，加熱后的天然氣由一級調壓器把壓力調至1.6MPa， 再進入二級調壓器，把壓力調至所要求的壓力。在換熱、調壓過程中，具有天然氣溫度低保護、一級出口壓力超壓保護， 釋放裝置出口后壓力超壓保護，壓縮天然氣經釋放裝置調壓后，再經計量和加臭，進入管網。